继电器是汽车控制电路中常用的组件，它利用电磁感应原理控制电路的连接或分离，用小电流控制高电流，从而减少控制开关触点的电流负载，避免消除保护开关触点。

汽车上广泛使用电磁继电器，常见继电器有电源继电器、启动继电器、扬声器继电器、雾灯继电器、刮水继电器等。

首先，结构电磁继电器一般由铁芯、线圈、电枢、返回弹簧、触点等组成。

其次，分类继电器可根据连接和分离方法分为常开继电器、常闭继电器和常开触点、常闭混合继电器。

第三，工作原理继电器工作方式如下图所示。开关关闭后，线圈两端加上一定电压，线圈就会流动一定电流，产生电磁效果，电枢在电磁力吸引力的作用下，克服返回弹簧的张力，向铁芯拉动电枢的移动触点和静态触点(NO触点)，此时红色灯泡亮起。线圈断电后，电磁吸力也消失，电枢在弹簧的反作用力下回到原来的位置，使触点与静态触点(NC)对齐，绿色灯泡亮起。这样吸入和释放，达到了电路中传导、切断的目的。

继电器的“常开，常闭”触点在继电器线圈不能通电时断开的静态触点称为“常开”。打开的静态触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个是控制电路，另一个是工作电路。

四、汽车应用和安装位置的继电器

1.如下图所示，汽车的继电器在汽车中被广泛使用。大众汽车的X触点卸载继电器，“30”终端为继电器触点供电，“87”终端为继电器触点供电，“86”终端为线圈供电，“85”终端为线圈接地端。继电器线圈通电后，电流通过端子“86”和“85”，线圈的磁力吸引导致“30”端子和“87”端子之间的触点关闭。

线圈断电后，线圈的磁力也消失，活动触点在弹簧的反作用力下返回到原始位置，断开“30”端子和“87”端子之间的触点。

2.安装位置继电器通常安装在中央配电板内。

五、继电器测试

1.电阻是多米电气切断，检测继电器线圈的电阻值，判断该线圈是否存在打开现象。

2.当电感应电阻满足要求时，将工作电压加载到继电器线圈中，然后使用万用表检查触点的传导状态。如果为常开触点，则在加载工作电压后关闭触点，并将电阻测量为零。如果是常闭触点，则在加载工作电压后断开触点，并无限期地测量电阻。